一作芦汉铁路。从北京卢沟桥至汉口。清光绪二十三年(1897)动工，至二十五年(1899)先修通卢保段(卢沟桥至保定)。长132.7公里。1900年八国联军占领北京后， 比、法、英三国为便利北京城内交通，将卢保段铁路由卢沟桥经西便门展修至前门，新修线路长17公里。此后卢汉铁路遂改称京汉铁路。至三十二年(1906)又修通保定至汉口段，长1064.8公里。京汉铁路全线通车。
旧铁路名。自北京卢沟桥至汉口。1898年自卢沟桥往南修筑。1900年12月八国联军侵入北京期间，法国人往北擅筑至北京前门，次年3月完工，自此改称京汉铁路。1928年因起点北京改名北平，随之改称平汉铁路。建国后复称京汉铁路。现为京广铁路北段。
即今江西赣州市南沙石镇。明嘉靖《赣州府志》卷6：赣县有沙石铺。清同治《江西全省舆图》卷9：赣县南有沙石墟。
①在今四川彭州市西。《方舆纪要》 卷67崇宁县： 金马山在 “县北二十里。相传山似云南之金马，因名”。上有金马碧鸡祠。②在今云南昆明市东郊。唐代以来称金马山。唐樊绰 《蛮书》 卷2： “金马山在拓东城
一名御马厂。清置，属上驷院。驻地在博罗城(今内蒙古正蓝旗南上都河东黑城子村)。《清一统志·牧厂》：“御马厂亦名上都牧厂。在独石口东北一百四十五里博罗城。东西距一百三十里，南北距一百九十七里。”后废。即
在今河南郑州市东三十里。《方舆纪要》卷47郑州：大小回湖“二河相连，下达中牟县，迤逦入黄河”。
亦名鸡贡。即今西藏察隅县驻地吉公。清末刘赞廷《波密日记》：由竹洼寺“七十里至鸡公宿”。即此。“吉公”，藏语意为快乐岗。
即今江苏吴县西光福镇。清设巡司于此。在江苏省苏州市吴中区西部，西临太湖。面积70平方千米。人口5万。镇人民政府驻光福，人口 6000。镇以古诗“湖光十色，洞天福地”命名。1949年为光福乡，1958年
自今内蒙古科尔沁右翼前旗西北索伦经西口至南兴安 (今五岔沟附近)。长138公里。日伪于1934—1935年修筑。是洮索铁路的延长线。1937年展筑至阿尔山。至此称为白阿铁路。
亦作乌苏哩江口卡伦。清咸丰四年(1854)置，属三姓副都统。在今黑龙江省抚远县东北黑瞎子岛乌苏里江入黑龙江口附近。光绪《吉林通志》卷17：“乌苏哩江口卡伦，(富克锦)城东北七百四十里，东岸俄罗斯界。”
即板渚。在今河南荥阳市北牛口峪附近。《水经·河水注》： “河水又东径板城北，有津，谓之板城渚口。”即“板渚”。
一名云岭山。在今安徽泾县西南云岭乡一带。1938年7月至1941年4月，为皖南革命根据地中心，新四军军部设此。又称大雪山、雪岭。在云南省西北部。《南中志》：“云南县西高山相连，……虽五月盛暑不热，所谓