又名东清铁路、东省铁路。是俄国通过《中俄密约》在我国领土上修筑。清光绪二十三年(1897)动工，二十九年(1903)建成。中东路干线从满洲里经哈尔滨至绥芬河，长1481公里;南满支线从哈尔滨经长春、奉天(今沈阳)至大连，长944公里。三十一年(1905) 日俄战争后，长春以南段为日本占据，称南满铁路。1917年十月革命后，长春以北段由中苏合办，仍称中东铁路。1931年九一八事变后为日本所占。1945年抗日战争胜利后，南满铁路复与中东铁路合并，改称中国长春铁路。
旧铁路名。初称东省铁路，清末又称东清铁路。自满洲里经哈尔滨至绥芬河，支线从哈尔滨经长春、沈阳到大连(后称南满铁路)。1897—1903年沙俄强行修筑。沙俄在日俄战争战败后，于1905年将长春以南段转让日本。1920年中国收回长春以北段铁路行政权，但由中、苏两国合办。1924年改称中东铁路。1931年九一八事变后，为日本所占。抗战胜利后与南满铁路合并称中国长春铁路，由中、苏共管。1952年后全部移交中国管理。
一作栗木关。即今广西恭城瑶族自治县北八十里栗木镇。清光绪 《广西舆地全图》 恭城县图：北有栗木街。
在今河北景县旧城外。《方舆纪要》卷13景州： “ 《志》 云： 州昔当大河之冲，地平土疏，无冈陵之阻，往往决溢为患，因于城外三里，周回筑堤，恃以为固。”
1947年置，属河北省。治所在胥各庄(今河北丰南市)。1994年改设丰南市。旧县名。1945年由丰润县南部析置，治今河北省唐山市丰南区。1949年迁治胥各庄。1954年并入丰润县，1961年复置。19
即今浙江诸暨市北五十六里店口镇。清光绪 《诸暨县志》 卷42： 店口市 “在六十一都义士桥东。旧在中里 (原注： 即今中村)，明万历间移此”。
元置，属庆远南丹安抚司。治所即今广西南丹县西北六寨镇。明洪武初废入南丹州。清设千总驻防。元置，治今广西壮族自治区南丹县西北六寨镇。后废。
明置，即今四川重庆市巴南区 (鱼洞镇)。《方舆纪要》 卷69重庆府巴县 “朝天驿” 条内：“《志》 云： 府南六十里有鱼洞水驿。万历元年，改鱼洞为土闹坝。”
南宋祥兴元年 (1278) 升广州置，治所在南海县 (今广东广州市)。旋改为翔龙府。
即今江苏通州市 (金沙镇)南十四里金乐乡 (油榨镇)。民国 《南通县图志》 卷1： 三乐第十一乡区有侯油榨。
北魏平城内宫殿。在今山西大同市东北。《魏书·太祖纪》：天赐六年(409)十月，“帝崩于天安殿”。即此。
清雍正十二年(1734)置，在今甘肃安西县西一百三十里。《清一统志·安西州》：伯勒齐尔堡“城周一里五分”。